Kuinka monella tavalla voit korjata ruostumattomasta teräksestä valmistetut laakerit aksiaalisesti

Ruostumattomien teräslaakerien tarpeettoman liikkumisen estämiseksi akselilla tai kotelolla laakerien sisä- ja ulkorenkaat tulee kiinnittää aksiaalisesti. Aksiaalinen kiinnitys sisältää aksiaalisen asemoinnin ja aksiaalisen kiinnityksen.

1. Aksiaalinen asemointi
Ruostumattomasta teräksestä valmistetun laakerin sisärenkaan referenssipäätypinta on yleensä sijoitettu akselin olakkeeseen ja ulompi rengas vaipan reiän olakkeeseen. Sen varmistamiseksi, että laakerin päätypinta on lähellä akselin (pysäytys) olaketta, suunnittelussa tulee varmistaa, että akselin (pysäytys) olakkeen viiste R on pienempi kuin laakerikokoonpanon viiste; Akselin (pysäytys) olakkeen korkeudella on oltava tietty korkeus aksiaalisen kuorman siirtämiseksi ja kokoamisen ja purkamisen helpottamiseksi. Akselin (pysäytys) olakkeen korkeus tulee valita laakerikokoonpanon viisteen mukaan.
2. Aksiaalikiinnitys
Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen laakereiden aksiaalikiinnityksellä on tarkoitus saada laakerit aina paikoitusvaiheessa määritetyssä asennossa. Aksiaalikiinnitys sisältää laakerin sisärenkaan kiinnityksen akselille ja ulkorenkaan kiinnityksen koteloon. Vaikka laakerin sisä- ja ulkorenkaat vaativat tarkan paikantamisen, aksiaalista kiinnitystä ei tarvitse tehdä samanaikaisesti, minkä pitäisi riippua tuen vaatimuksista. Kiinteän tukirakenteen kahdessa päässä tuki kantaa vain yksisuuntaista aksiaalista kuormitusta, joten vain yhdestä aksiaalisen kiinteän suunnasta yksi pää on edelleen kiinnitetty uimatukirakenteen toiseen päähän, kiinteä pää kantaa kaksi -suuntainen aksiaalinen kuormitus, siksi tarve käyttää kaksisuuntaista aksiaalista kiinteää, ja uintipään tulisi perustua laakerin tyyppiin ja uintitilaan kiinteän tavan määrittämiseksi,
3. Aksiaalinen kiinnityslaite
Aksiaalikiinnityslaitteita on monenlaisia. Aksiaalikuorman koko, nopeustaso, laakerin tyyppi sekä asennusasento ja akselin purkamisolosuhteet tulee ottaa huomioon valinnassa. Yleensä, kun aksiaalinen kuorma on suurempi ja nopeus suurempi, sisärengas käyttää lukitusruuvia, pysäytinaluslevyä jne., ja ulompi rengas käyttää päätykappaletta, kierrerengasta ja muuta kiinnitystä. Kun aksiaalinen kuorma on pieni ja nopeus alhainen, sisempi rengas käyttää pääasiassa akselin elastista pidikettä, kiristysholkkia, irrotusholkkia jne., ja ulompi rengas käyttää enimmäkseen reiän elastista pidikettä, pysäytysrengasta jne. Monista aksiaalisesti kiinteistä laitteista, kuten laakereista, on tullut standardoituja osia. Kuten lukkomutteri, pysäytinaluslevy, akseli (reikä) joustavalla kiinnitysrenkaalla, kiinnitysholkki, palautusholkki jne.